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帆船的这些专业术语你都知道吗
青岛帆船网 2017-03-01 10:28:33 网易体育

    主桅(mainmast)

    帆船上的主要装置附件之一。帆船主要靠帆来受风航行,而帆又必须依附于桅杆上才能扬帆远航。根据帆船的大小和需要,分单桅成帆船和双桅帆船。单桅帆船的桅杆大都位于靠近艇首的地方。双桅帆一般用于较大的帆船,两根桅杆一前一后。在双桅帆船中分舵前后桅艇和舵后后桅艇,这些帆船上前面的大桅叫做主桅;另一种后桅艇上,后面的桅叫主桅。

    主帆(mainsail)

    帆船上主要装置的名称。单桅运动帆船上有一桅杆和一个帆,如主帆艇--凯特艇上的帆就是主帆。双桅运动帆船上,两桅杆一前一后,有的主桅在前,如意奥尔和克其艇。有的主桅在后,如什胡拉艇。可以认为前帆缘系在主桅上的大三角帆--百慕大帆或大四角帆--斜桁帆均为主帆。

    左舷(port)

    帆船运动术语。船的两侧称为舷。按船尾向船首的视向,船的左侧称为"左舷"。

    右舷(starboard)

    帆船运动术语。船的两侧称为舷。按船尾向船首的视向.船的右侧称为"右舷"。

    艇舵(rudder)

    帆船装置附件,用来控制帆船航行的方向。帆船的舵有两种:一种是固定舵,具有钢性舵柄的固定式舵叶;另一种是提升式舵,具有分离式的舵柄。固定舵主要用于龙骨艇,而稳向板艇和平底艇通常用提升式舵。

    风向角(angle of direction wind)

    帆船运动驶帆用的术语,指风向同帆船首尾连线之间的夹角。帆船前进的动力主要依靠风力,而风向对帆推进作用的大小至关重要。运动员必须正确掌握风向角,才能充分地利用风力来驾驶帆船。各种不同的风向角其区分的度数是:顶风的风向角在0度-30度之间;前迎风的风向角在30度-60度之间;后迎风的风向角在60度-80度之间;横风的风向角在80度-100度之间;顺风的风向角在100度-170度之间;尾风的风向角在170度-180度之间。

    抢航(raise start)

    帆船比赛时所用的术语。根据帆船比赛规则,正常的起 航必须是裁判员的起航信号发出后运动员的帆船通过起航 线。如果在起航信号发出之前,参赛帆船的船体、装备或运 动员身体的任何部分触及起航线或其延长线,即为抢航。抢 航者必须回到起航线的后边重新起航。假如有比较多的帆 船抢航.裁判员无法判定哪一条抢航帆船时,可以召回该级 别参赛的全部帆船,重新组织起航。

    左舷受风(port tack)

    帆船运动技术术语。帆船航行的方向取决于艇体中央纵垂面与风向间的夹角,或取决于帆船方位的角度。当风从船的左侧吹来,主帆位于右舷,这时的帆船就是左舷受风。

    右舷受风(starboard tack)

    帆船运动技术术语。帆船航行的方向取决于艇体中央纵垂面和风向间的角度,或者说取决于帆船方位的角度。当风从船的右侧吹来,主帆位于左舷,这时的帆船就是右舷受风。

    压舷(gunnel suppress)

    帆船运动技术术语。帆船驶航时,为了充分利用帆面积和强风取得更大的帆动力,一方面使帆船按预定方向行驶,同时又要保持帆船的平稳航行,减少横倾,这时可把船员分布到上风舷一侧,称为压舷。有时为了降低船的重心,进一步增加抗横倾力矩,尽可能使运动员体重探出船外更远的距离,甚至把全部身体悬挂在舷外,称为悬挂压舷。悬挂压舷要有专门的器材装备,如吊索、把手、吊索背带、座垫、挂环、挂钩等,以保证运动员安全,并使压舷取得满意的效果。

    平桨(oars)

    帆船运动技术术语。帆船运动主要依靠风力作为推进的动力,但在离岸和岸边时也要用桨划船。帆船划桨时,先将稳向板提起,这时水对船的阻力作用很小。为了避免桨叶受波浪冲击和减少空气阻力,在划桨过程中,桨叶击水后即用手腕转桨,使桨叶与水面平行,这就是平桨。

    迎风折驶(come about)

    帆船运动技术术语。运动员在驾驶帆船前进中,如果遇到顶风无法驶帆行进时,可采用曲折航行迎风驶帆的技术,这种技术称为迎风折驶。

    寻(bathom)

    帆船运动术语。航海用的深度单位,一寻等于6英尺长,通常是在航海用的海图上测量水深。

    吃水(draft,draught)

    指船体在水面以下的深度。由于船体底部沿船长的方向不一定平行于水平面,由此沿船长的各部分吃水深度也不相同。在船体前垂线处的吃水,称为"前吃水"或"首吃水",船体后垂线处的吃水,称为"后吃水"或"尾吃水"。船体长的中点垂线处称为"平均吃水"。

    信号旗(signal flag)

    帆船比赛时裁判员组织和指挥比赛的用具。帆船比赛 的水域较大,要组织好以风力为动力的帆船进行比赛,只有通过裁判船用国际旗语和音响来传递命令。裁判船的每一 种信号旗均用不同颜色和图形代表一个拉丁字母,用以表 示一种指令。国际上通常用一面旗或两面旗来表示一个意 思。例如红旗表示比赛帆船必须按顺时针方向绕过标志,即 右舷绕标。绿旗则表示比赛帆船必须按道时针方向绕过规 定标志,即左舷绕标。蓝旗表示终点。

    起航(set sail start)

    帆船比赛用语。帆船比赛分起航、航行、终点三个阶段。 比赛开始前10分钟,裁判船在横桅杆上升起某一级别的 旗,表示该级别船离起航还有10分钟。5分钟后,裁判船升 起"P"字旗,预告该级别的帆船离起航还有5分钟。以后每 隔1分钟,按4、3、2、l的次序用音响信号通知参赛帆船。起 航信号发出后,参赛帆船的船体、船员或装备的任何部分在 通向第一浮标的航向时触及起航线,即为起航。比赛计时也 随之开始。

    比赛航标(race mark)

    帆船比赛水域里的设施,用来显示比赛航道的标志物。

    比赛航程(race range consrse)

    帆船比赛时的实际航行路程。世界帆船锦标赛和中国帆船锦标赛都采用短距离三角绕标航程。三角绕标航程是 用3个浮标布置成45度一90度一45度的等腰三角形。两个浮标之间的航线长度不小于2-2.5海里,相当于37一4.7公里,其直线比赛航程约为28公里。全航程的竞赛次 序是起航后绕1、2、3标志,再绕1、3标志到达终点,缩短航 程的竞赛次序是起航后绕1、2、3标志即到达终点。在比赛 的航行细则中规定了航程和绕标的方向,所有帆船都必须 按规定航行和绕标,否则就以没有完成比赛对待。

    解脱(release,to set free)

    帆船比赛中的术语。是指运动员在比赛中违例而经过 相应的"惩罚"后重新取得比赛权利。例如在比赛中,有运动 员的船碰了标志,就须要自行再绕标一圈,即可解脱。又如 有运动员的船碰了其他帆船,就要自行在原地旋转720", 即可解脱,否则就要增加 20%的名次。

 

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